Hét toonaangevende zakenplatform voor Vlaanderen
Nieuw in de showroom
Batterij- en autobouwer BYD komt dit jaar nog met een nieuwe generatie voertuigen naar Europa. Die kunnen in combinatie met superkrachtige snelladers even snel opladen als een auto met verbrandingsmotor kan tanken. De topmodellen zouden vlotjes de kaap van duizend kilometer rijbereik ronden.
Build Your Dreams is intussen geen onbekende meer in Europa. Het merk is uitgegroeid tot de tweede grootste Chinese speler bij ons. Op wereldniveau stak het zelfs Tesla voorbij als grootste producent van EV’s. Een van de succesfactoren van BYD is dat het de volledige batterijwaardeketen beheerst en dat het de middelen heeft om plankgas te geven in research en development.
Het resultaat? De jongste generatie accu’s van BYD, Blade Battery 2.0 genaamd, overtroeft de concurrentie op alle vlakken. Ze is voorzien van een baanbrekende Solid Electrolyte Interphase (SEI)-laag die de energiedichtheid én de laadsnelheid verhoogt. Dat is één luik van het verhaal. Het andere betreft de snelladers die BYD ontwikkeld heeft: de zogeheten Flash Chargers.
Die kunnen tot 1.500 kW afgeven – ter vergelijking: vandaag houden de krachtigste snelladers het in Europa bij 400 kW. Meer vermogen kunnen de huidige EV’s sowieso niet aan. Interessant aan de Flash Charger is dat het station gekoppeld is aan een grote batterij die supersnel kan ontladen. Dat helpt om beperkingen van het elektriciteitsnet te doorbreken. Deze statische batterij kan enerzijds fungeren als vermogensbooster en anderzijds als energiereservoir om overbelasting van het elektriciteitsnet te voorkomen.
De eerste auto met Flash Charging en Blade Battery 2.0 die bestemd is voor de Europese markt, is de Denza Z9GT. Je mag Denza beschouwen als de premiumdochter van BYD. Prijzen en specificaties van deze Porsche Panamera-achtige EV zijn nog niet vrijgegeven.
Exit de statige limousine met chauffeur, de nieuwe generatie CEO’s wil nog meer ruimte, functionaliteit en gebruiksgemak. In navolging van diverse Chinese premiummerken brengt Mercedes-Benz een high-end elektrische monovolume op de markt. Die wil veel meer zijn dan de opvolger van de EQV.
Uit de intro mag u inderdaad afleiden dat Mercedes-Benz met de VLE vooral op China mikt, een markt waar luxebusjes de jongste jaren een hoge vlucht hebben genomen. Toch blijft Europa evenzeer belangrijk voor het merk, maar het geeft eigenlijk meteen toe dat bij ons een dieselmotor onmisbaar blijft in dit segment. Er komt dus zeker ook een “d”-uitvoering, die dan de opvolger moet worden voor de huidige V-Klasse.
Maar goed, de elektrische VLE dus. Er is sprake van een VLE 300 en VLE 400 4Matic. De eerste doet het met één elektromotor van 272 pk, de vierwielaangedreven 400 heeft er twee van samen 416 pk. Dat vermogen maakt een spurtje van 0 naar 100 km/h in slechts 6,5 seconden mogelijk, dat is voor dit type auto best wel straf. De VLE krijgt een batterij van 115 kWh mee, die bezorgt de 300 en de 400 een rijbereik van respectievelijk 700 en 630 kilometer.
Dat is bijzonder indrukwekkend en vandaag zelfs ongezien in het segment – voor zover de VLE eigenlijk concurrenten kent. Voor het summum van luxe zijn er de Grand Comfort-stoelen met een extra kussen, een massagefunctie en bijkomende steun voor de lenden en de kuiten. De ultieme wowfactor komt van het 31 duim grote en uit het plafond schuivend scherm met split screen-mogelijkheid en 8K-resolutie. Een videocall of CNN, Grand Theft Auto of je favoriete Netflix-reeks kijken: alles kan.
