Tagarchief: MHC Mobility

Vijf redenen om je wagenpark vandaag al te vergroenen

Kristof-De-Backer_MOBILEASE_024-scaled-kopie
Lees het gehele artikel

Veel bedrijven aarzelen nog over overstap naar elektrisch rijden

Door de veranderende fiscaliteit zet zich een snelle vergroening van het Belgische wagenpark door. Toch kijken veel bedrijven, ondanks de hoge prijzen aan de pomp, nog steeds de kat uit de boom. Hoewel er goede redenen zijn om dat vooral niet te doen. In dit artikel geeft Kristof De Backer van MHC Mobility vijf argumenten om je wagenpark nu al te vergroenen.

1. Geen CO2-uitstoot, geen brandstofkosten

Europese bedrijven zoeken massaal naar manieren om duurzamer te ondernemen en minder afhankelijk te worden van fossiele brandstoffen. Kristof De Backer: “Voor veel bedrijven is een elektrisch wagenpark de meest efficiënte oplossing. Vaarwel, hoge brandstofkosten en CO2-uitstoot. Bovendien is het vandaag al mogelijk om je bedrijfswagens op te laden met 100% groene energie. Kortom: met een elektrisch wagenpark help je zowel het milieu als de cashflow van je onderneming vooruit. En daar kan je nooit vroeg genoeg mee beginnen.”

2. Je medewerkers houden meer nettoloon over

Elke bedrijfswagen levert de werknemer die ermee rijdt een belastbaar voordeel van alle aard op. Om het voordeel en dus ook de belasting daarop te berekenen, tellen voornamelijk de CO2-referentiewaarden van de wagen. “Die referentiewaarden zijn de laatste jaren significant gedaald, waardoor ook het belastbaar voordeel dat uit de bedrijfswagens voorkomt, gestegen is. Zo houden werknemers netto minder over”, waarschuwt Kristof. “Omdat een elektrische bedrijfswagen geen gram CO2 uitstoot, gaan je medewerkers dus weer meer verdienen.”

Voor veel bedrijven is een elektrische wagen de meest efficiënte oplossing om hun brandstofkosten en CO2-uitstoot te drukken.

3. Blijf de stormloop op elektrisch wagens voor

De fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens met een verbrandingsmotor daalt vanaf 2023 en dooft uit in 2026. Kristof De Backer: “Verwacht wordt dat er vooral vanaf begin 2025 een heuse stormloop op gang komt. Het vervolg laat zich raden: lange wachttijden bij de constructeurs. Door vandaag al je wagenpark te vergroenen, blijf je de wachtrij voor. Te meer omdat de wereldwijde productie van elektrische wagens voorlopig nog op een laag pitje blijft in vergelijking met het aantal geproduceerde wagens met een verbrandingsmotor.”

4. Bespaar nog meer met een mobiliteitsbudget

Geen verbrandingsmotor, geen brandstofkosten. En je kan nog meer besparen door je e-wagen te combineren met een mobiliteitsbudget of (elektrische) fiets. “Dit laat je medewerkers toe om hun woon-werkverkeer zelf zo efficiënt mogelijk in te vullen, terwijl ze de files vermijden en kostbare tijd winnen. Stel je de leasing of aankoop van een elektrische wagen toch liever nog even uit? Dan kan je deze formule ook uitproberen in combinatie met een wagen met een benzine- of hybride wagen. Zo begin je nu al te besparen”, raadt de managing director van MHC Mobility aan.

5. Krijg premies voor een (-semi-publieke) laadpaal

Er zijn laadpalen tekort en daarom deelt de overheid tijdelijk premies uit. Ook jouw bedrijf kan mee profiteren van aantrekkelijke subsidies wanneer je een of meerdere laadpalen te plaatsen op semi-publiek terrein. “Dat hoef je niet op eigen houtje te regelen. Bij MHC Mobility Belgium nemen we alle praktische zaken die daarbij horen graag voor onze rekening. Van de installatie van de laadpaal tot een systeem om de kosten te delen of door te rekenen. Op die manier willen we alle drempels voor elektrisch rijden voor je wegnemen”, besluit Kristof De Backer.

Nieuwe autofiscaliteit: wie snel schakelt, wint

Kristof-De-Backer_MOBILEASE_024-2
Lees het gehele artikel

De fiscale voordelen voor bedrijfswagens met een verbrandingsmotor worden vanaf 1 juli 2023 stelselmatig teruggeschroefd. In 2026 gaat het licht definitief uit. Hoog tijd voor bedrijven om hun wagenpark kritisch onder de loep te nemen. Wie vandaag al vergroent, ontloopt later wellicht een lange wachtrij.

De federale overheid wil het volledige Belgische bedrijfswagenpark drastisch vergroenen. Daarom worden vanaf 1 juli 2023 de fiscale voordelen voor klassieke bedrijfswagens gradueel gekortwiekt. Ook hybride wagens vallen daaronder. Vanaf 2026 zullen enkel voertuigen zonder een gram CO2-uitstoot aanspraak kunnen maken op een fiscale geste. Vlot de omslag maken naar een elektrisch wagenpark? Dan schiet je maar beter vandaag al in actie.

Tekort aan wagens

“Eerst en vooral is er nog steeds een beperkte productie van elektrische wagens tegenover klassieke bedrijfswagens”, zegt Kristof De Backer, managing director bij leasingmaatschappij MHC Mobility Belgium. “Tegelijk is er een nijpend tekort aan halfgeleiders. En ook de oorlog in Oekraïne zorgt voor extra onzekerheid. Veel automerken hebben er productiesites die nu stil liggen. Dat betekent ook dat de wachttijden weldra zullen oplopen.” 

Wat vóór 2023?

Wie vóór 1 juli 2023 een klassieke bedrijfswagen bestelt, blijft genieten van de huidige fiscale voorwaarden. Maar is dat nog wel een verstandige keuze? “Voor wie veel kilometers aflegt, kan een bedrijfswagen met verbrandingsmotor nog steeds een interessante optie zijn. Maar daarvoor moet je eerst de vloot en het rijgedrag analyseren”, geeft De Backer aan. Toch is stelselmatige vergroening ook volgens hem de enige weg vooruit.

“We willen de transitie naar elektrische mobiliteit faciliteren.”

Slimme transitie realiseren

“Samen met onze klanten bekijken we hoe we de transitie naar een volledig elektrisch wagenpark zo snel, vlot en efficiënt mogelijk kunnen realiseren”, zegt De Backer. “Tegelijk proberen we alle drempels weg te nemen. We plaatsen zelf de laadstations, zetten een terugbetalingssysteem op voor de elektriciteit … Klanten die graag op autovakantie willen gaan, kunnen hun elektrisch voertuig zelfs tijdelijk inruilen voor een auto met verbrandingsmotor.”

Nood aan flexibele mobiliteit

Naast de elektrificatie van hun wagenpark, zitten bedrijven ook nog met andere mobiliteitsvraagstukken. “Flexibele mobiliteit is steeds meer de norm geworden. Net daarom zetten we volop in op de ontwikkeling van alternatieve vervoersoplossingen en ‘mobility-as-a-service’. Denk aan een ecologische leasewagen in combinatie met een mobiliteitsbudget of een Last Mile Solutions zoals een (elektrische) fiets, e-step of e-scooter”, zegt De Backer.

Europees succesverhaal

Sinds 2016 gaat het hard voor MHC Mobility. Toen nog als de kleine leasingspeler Mobilease, dat maar bleef groeien en in 2019 in zee ging met het Japanse MHC ­Mobility. Sindsdien verovert het ook de Europese markt. Tegelijk behield het bedrijf zijn lokale eigenheid en dynamisme. “Met een transparante aanpak en flexibele oplossingen doen we onze partners vandaag al de mobiliteit van morgen beleven”, besluit De Backer. 

Een kmo met de kracht van de grootste bank ter wereld

Kristof-De-Backer_MOBILEASE_024-2
Lees het gehele artikel

Leasemaatschappij MHC Mobility startte vijf jaar geleden als een typisch Vlaamse kmo en vliegt sinds kort op de vleugels van Mitsubishi UFJ, de grootste bank ter wereld. “De combinatie van onze persoonlijke aandacht en de sterkte van een internationale topspeler, is geknipt om bedrijven te begeleiden in de snel veranderende mobiliteitsmarkt”, zegt oprichter en managing director Kristof De Backer.

Sinds de start in 2016 gaat het hard voor MHC Mobility. “Twee jaar na onze eerste stappen op de leasemarkt, volgde in 2018 een Unizo-nominatie als meest beloftevolle kmo in Vlaanderen. Daarmee trokken we al snel de aandacht van een ervaren multinational, actief op de internationale leasemarkt”, vertelt managing director
Kristof De Backer.

Hij richtte vijf jaar geleden in Waregem Mobilease op, een leasefirma gericht op kmo’s en met aandacht voor alles wat met mobiliteit te maken heeft. “Bovenop de bedrijfswagens creëerden we ‘ease’ (gemak) voor alle vormen van mobiliteit voor medewerkers en particulieren. Dankzij onze mooie groei liepen we in de kijker en kregen we versterking van een sterke hoofdaandeelhouder: Mitsubishi UFJ, de grootste bank ter wereld. Deze beursgenoteerde Japanse ­financiële instelling verzamelde in 13 Europese landen leaseactiviteiten en wil daar verder in groeien. Per 1 juli 2021 kregen alle bedrijven de naam MHC Mobility, de afkorting van Mitsubishi Hitachi Capital.”

Merkonafhankelijk

Vanuit Sint-Denijs-Westrem bij Gent is een team van zeven mensen verantwoordelijk voor de Belgische en Luxemburgse markt. “We zijn een jonge, maar snel groeiende leasemaatschappij. Het is de bedoeling op middellange termijn de huidige vloot van meer dan 1.500 wagens te verdubbelen en door te groeien tot een middelgrote ­mobiliteitsprovider. Het is ook fijn dat onder onze Beneluxvlag 40 jaar Nederlandse ervaring zit. Wij werken trouwens onafhankelijk van merken.” 

“Onze voornaamste doelgroep zijn kmo’s met een wagenpark tot een tweehonderdtal voertuigen. Daarnaast mikken we op particuliere markt en bieden we achterliggende leasediensten aan concessiehouders en verzekeraars.”

“Als nieuwkomer tussen de gevestigde spelers maken we het verschil met transparantie, flexibiliteit en persoonlijk contact.”

Mobility as a Service

De leasemarkt gaat mee in de evolutie naar elektrisch rijden. “Hiervoor hebben we het specifieke operationele leasepakket Mobi-
Switch. Dat is zeer flexibel. Je kunt bijvoorbeeld de elektrische wagen tijdelijk wisselen voor een conventionele auto voor een verre vakantieverplaatsing zonder laadstress. Daarnaast omvat het contract onder meer het plaatsen van een laadstation bij de werknemer thuis en het faciliteren van de terugbetaling van de elektriciteit. Hiervoor werken we samen met energiegroep Eneco die sinds vorig jaar ook tot de groep Mitsubishi behoort.”

Maar ook de andere vervoersmiddelen winnen aan belang. “In het kader van het mobiliteitsbudget ontwikkelden wij een brede dienstverlening voor het zogenaamde ‘Mobility as a Service’. Via ons platform Mobilease kun je dus ook tickets voor trein, tram en bus, of deelfietsen en deelwagens boeken. Wij leasen ook fietsen en elektrische steps. Het grote gemak voor de klant is dat alles op één factuur komt.”

Persoonlijk contact

Voor een nieuwkomer is het een grote uitdaging om zich met de gevestigde waarden te meten. “Met onze kernwaarden kunnen we echt een verschil maken op vragen die voor de grote spelers moeilijker liggen. Als kleine organisatie pakken wij uit met een persoonlijk aanspreekpunt voor de klant. We benadrukken ook een grote transparantie over wat er in de overeenkomst staat. Een derde voorname kernwaarde is flexibiliteit. Zo kan de klant zijn contract tijdelijk kosteloos pauzeren. Dit alles leidt tot zeer mooie scores in de klantentevredenheidsenquête: we halen maar liefst 8,8 op tien voor algemene tevredenheid en één op de twee raadt ons aan bij vrienden en familie. Dat sterkt ons in de ambitie om een vooraanstaande rol te spelen in de elektrificatie van hun vloot.”