Hét toonaangevende zakenplatform voor Vlaanderen
Toyota breidt zijn elektrische offensief in Europa uit met de bZ4X Touring, een verlengde versie van de bestaande bZ4X. Die stond initieel niet op de planning, maar lijkt over de nodige troeven te beschikken om de Europese EV-verkoop van het Japanse merk aan te zwengelen. Onze redacteur deed een test met het nieuwe model.
Tot nog toe bestond het elektrische gamma van Toyota uit drie modellen. De bZ4X Touring is nummer vier en positioneert zich duidelijk hoger in de markt. Met een lengte van 4,83 meter en een meer conventionele, breakachtige vormgeving mikt Toyota op klanten die net niet het budget hebben voor een premium SUV, maar wel op zoek zijn naar ruimte, comfort en uitstraling. Daaraan ontbreekt het deze nieuwe Japanner hoegenaamd niet. Hij doet zelfs een beetje denken aan modellen zoals de Audi A6 Allroad Quattro en Volvo V90 Cross Country zaliger.
Toyota levert de Touring uitsluitend met een batterij van 74,7 kWh bruto (71 kWh netto), die nog op 400 in plaats van 800 volt draait. Het snellaadvermogen piekt bij een nogal magere 150 kW. Dit is ongetwijfeld het gevolg van de ‘voorzichtigheid’ die Toyota hanteert in het kader van de 10 jaar of 1 miljoen kilometer waarborg die het op de hoogspanningsaccu biedt.
Binnenin zet Toyota sterk in op comfort en gebruiksgemak. De ergonomie is verzorgd, met goed steunende zetels en een dashboardopstelling waarbij het instrumentarium tegen de voorruit geplaatst staat. Net als bij Peugeot krijg je een klein stuurtje waar je over in plaats van doorheen kijkt. Het infotainmentsysteem is intuïtief in gebruik, al kan de navigatieweergave duidelijker.
De standaardversie met voorwielaandrijving (2WD) blijkt in de praktijk ruim voldoende voor het beoogde gezinsgebruik. Met 224 pk accelereert deze SUV in ongeveer zeven seconden naar 100 km/h. De afstelling van het chassis focust vooral op comfort, zonder dat de auto log aanvoelt in bochten. De Touring profileert zich daarmee als een aangename reiswagen. Tijdens de test noteerden we een gemiddeld verbruik van circa 17,5 kWh per 100 kilometer, goed voor een realistische actieradius van ongeveer 400 kilometer.
De all-wheel-drive (AWD) heeft een bijkomende motor en kwijt zich dus ietsje minder zuinig van zijn taak, maar hij is zijn meerprijs wat ons betreft waard. Niet zozeer omdat de 0-naar-100-sprinttijd gereduceerd wordt tot 4,4 seconden, maar wel door de extra grip en meer betrokken rijervaring. Dankzij de intelligente aansturing van de voor- en achteras voelt de bZ4X Touring AWD verrassend wendbaar aan voor zijn formaat. Ook op losse ondergrond, waar Toyota’s X-Mode-tractiesysteem zijn werk doet, toont hij zich opvallend capabel en speels.
De voorwielaangedreven bZ4X Touring komt enkel als nogal saai aangeklede maar daarom niet kale Business. Wil je het knappe geperforeerde kaki kunstleder en meer hoogwaardige afwerkingsdetails, dan moet je upgraden naar de Executive en daarmee dus ook de all-wheel drive. Deze topversie biedt als extra’s onder meer een panoramadak, geventileerde stoelen vooraan, een JBL-audiosysteem en een boordlader van 22 kW in plaats van 11 kW.
De enige opties waar je dan nog voor kan bijbetalen, zijn de metaalkleur en de 20-duimers ter vervanging van de standaard 18-duimers. Mooi zijn die grotere wielen wel, maar ze schaven zo’n 10% van het rijbereik doordat ze meer weerstand veroorzaken. Ons testverbruik van 20 kWh/100 km vertaalde zich in een actieradius van 350 km, wat nog altijd een acceptabele waarde is.
Technische fiche
Aandrijving elektrisch
Systeemvermogen 280 kW (381 pk)
Transmissie 1 versnelling, 4×4
0-100 km/h 4,4 sec
Elektrisch rijbereik 520 km (WLTP)
Opladen AC/DC 22 kW / 150 kW
Vanafprijs 61.190 euro, btw inclusief
