Hét toonaangevende zakenplatform voor Vlaanderen
Nieuw in de showroom
De gloednieuwe BMW iX3 en Mercedes-Benz GLC met EQ-technologie krijgen binnenkort serieuze Zweedse concurrentie. De net onthulde Volvo EX60 legt straffe kaarten op tafel, waaronder een rijbereik tot wel 810 kilometer.
Na de EX90 en de ES90 is de EX60 het derde elektrische model van de Zweedse constructeur dat op het nieuwe SPA3-platform werd ontwikkeld. Het belang van de nieuwkomer kan niet onderschat worden: in België voeren premium elektrische SUV’s in het D-segment de verkoopstatistieken aan. In vergelijking met de uitgaande XC60 is de EX60 zo’n 10 cm langer (4,80 meter), maar het zijn vooral zijn andere proporties die opvallen. Zo krompen de overhangen en groeide de wielbasis van 2,86 naar 2,97 meter. De beenruimte op de achterbank trekt daar het grootste voordeel uit.
Terwijl het exterieurdesign niemand zal choqueren, is het voor sommigen toch even slikken als ze het interieur zien. De EX60 is ook de eerste Volvo met Gemini, die AI-assistent van Google waarmee je ‘natuurlijke’ gesprekken kunt voeren.
Veiligheid blijft een prioriteit voor Volvo. De EX60 pakt uit met een heuse primeur: de multi-adaptieve veiligheidsgordel, die in realtime de gordelbelasting bij een impact aanpast aan de gestalte en zitpositie van de drager. Ook revolutionair is de megacasting-technologie waarbij grote onderdelen in één keer worden gegoten. Dat verhoogt de structurele stijfheid en bespaart gewicht.
Volvo voorziet drie versies: de P6, de P10 AWD en de P12 AWD. De eerste zet 275 kW op de achterwielen en haalt 620 kilometer uit zijn accu van 80 kWh netto. De tweede is een 4×4 van 375 kW met een accu van 91 kWh, goed voor 660 kilometer. De topversie haalt 500 kW uit zijn twee motoren en zet al zijn concurrenten een neus met zijn rijbereik van 810 kilometer en liefst 112 kWh aan opslag. Snelladen kan met 320 of 370 kW naargelang van de versie. De productie in Zweden start in de lente, de eerste leveringen zijn tegen het einde van de zomer gepland. Last but not least: de instapprijs van 59.990 euro is behoorlijk scherp.
Wie op de exotische elektro-GT genaamd Lucid Air zat te wachten, wordt binnenkort beloond voor zijn, haar of hun geduld: in Brussel gaat over enkele maanden de eerste Belgische showroom open.
Lucid bestaat intussen al tien jaar. Het werd in Silicon Valley opgericht met de ambitie om niet minder dan de beste elektrische auto’s en de beste batterijen ter wereld te bouwen. In 2021 drukte het merk op de startknop van zijn eerste fabriek, in Arizona. Daar loopt de impressionante Air van de band. Een tweede fabriek staat op het punt om live te gaan. Verrassend genoeg staat die in Saoedi-Arabië.
De Lucid Air is intussen al zo lang op de markt in Amerika dat hij haast aan een facelift toe is, maar toch blijft hij een technologisch pareltje. Door zijn extreem verzorgde stroomlijn en geavanceerde aandrijving weet hij liefst 831 kilometer uit zijn niet eens zo grote accu van 88 kWh te halen (Lucid Air Pure). De Grand Touring-versie maakt daar 117 kWh en een recordverpulverende 882 kilometer van. De Sapphire-uitvoering kan bovendien in 2 seconden van nul naar honderd snellen, een waarde die hem dan weer tot de snelste elektrische sedan van de planeet maakt.
Wanneer de showroom in Brussel opent, zal er naast de Air meteen ook een elektrisch SUV-model staan: de Gravity. Deze ruim vijf meter lange knaap komt er als vijf- of als zevenzitter en mag je dus zien als concurrent voor de Mercedes-Benz EQS SUV en Volvo EX90. Je krijgt minstens 418 kW aan vermogen en een rijbereik van 545 kilometer (Touring). De Grand Touring-versie pakt uit met 617 kW en 748 kilometer aan range en kan in 14 minuten 400 kilometer rijbereik ‘tanken’ aan een hypercharger.
In Nederland beginnen de prijzen bij 88.900 euro voor de Lucid Air Pure en 102.000 euro voor de Lucid Gravity Touring. De Belgische tarieven zouden daar niet al te veel van mogen afwijken.
