Certipower: “Niemand in het bedrijf weet wat elektrisch rijden écht kost”

De overstap naar elektrisch rijden heeft de manier waarop bedrijven naar hun wagenpark kijken grondig door elkaar geschud. Waar leasingkost, onderhoud en de brandstofprijs vroeger de kern van het gesprek vormden, draait alles vandaag rond snelladen, thuisladen en laden op kantoor. Certipower, dat sinds 2020 laadinfrastructuur bouwt en beheert, wil precies in die complexiteit meer inzicht brengen.

Certipower begon zes jaar geleden als installateur, maar groeide al snel door naar een bredere rol. "We zijn een partner voor het volledige traject: van de analyse van de noden, over een oplossing op maat, tot installatie, keuring en service nadien", vertelt CEO Geert Degroote. Die evolutie werd ingegeven door de vaststelling dat dienstverlening en bereikbaarheid veel minder courant zijn in deze nog jonge sector. “Door hierop in te zetten, zijn we sterk gegroeid in de B2B-wereld, maar evengoed bij verenigingen van mede-eigenaars en publieke instanties.”

Elektrisch rijden hoe dan ook goedkoper

De centrale claim van het bedrijf: elektrisch rijden is voor bedrijven altijd goedkoper, zelfs in het duurste scenario waarbij alle laadbeurten via publieke laadpalen gebeuren. “Maar, voor wie onze inzichten omzet in de praktijk, kan die besparing nog verder oplopen. Iemand die bijvoorbeeld op jaarbasis zo’n 25.000 kilometer rijdt en uitsluitend thuis laadt, zal op het einde van de rit zo’n 1.400 euro minder betalen dan iemand die uitsluitend publiek laadt”, legt commercieel directeur Xavier De Laere uit.

Toch blijft de perceptie dat elektrisch rijden duur is hardnekkig. “Dat komt omdat de kosten in de praktijk vaak versnipperd zijn binnen hetzelfde bedrijf. Niemand heeft een totaalzicht en voor de verschillende diensten die hiermee moeten bezig zijn, betekent dat extra werk”, legt Degroote uit. “Dat is net wat wij wel bieden. Elke laadbeurt met een laadpas van Certipower komt automatisch samen in ons eigen dashboard My.Certipower. Zo brengen we de volledige laadflow in beeld tot op het niveau van de individuele medewerker: wie laadt waar, hoe vaak, en waar besparingen mogelijk zijn."

Data en maturiteitsgroei

Deze data kunnen vervolgens de basis vormen van een doordachter beleid. Het voorzien van thuislaadpunten vormt hierbij een belangrijke schakel, maar is zeker niet voor iedereen de beste oplossing. “We werken altijd op maat van de klant. Net daarom willen we liefst altijd zo vroeg mogelijk in het traject worden betrokken en zetten we ook actief in op het informeren van de medewerkers van onze klanten, ook over pakweg de terugbetalingen van thuislaadbeurten”, klinkt het bij De Laere.

Omdat het bedrijf sinds 2020 laadinfrastructuur installeert en beheert, kan het tastbare resultaten voorleggen aan potentiële nieuwe klanten. Die data spreken voor zich. “Voor een ingenieursbureau met 500 wagens leidde ons inzicht bijvoorbeeld tot een besparing op de laadkosten van zo’n 250.000 euro. Goed voor een kwart van de totale laadkost”, stelt Degroote, die in een adem ook benadrukt dat ook kleinere kmo’s zeker voordeel kunnen halen uit inzichten van Certipower.

Omdat de elektrificatie van het bedrijfswagenpark de komende jaren enkel maar aan maturiteit zal winnen, kijkt het bedrijf de toekomst optimistisch tegemoet. “Inzicht is hoe dan ook het sleutelwoord voor de toekomst, zowel op bestaande als op nieuwe infrastructuur. Bedrijven willen weten wat het hen kost en hoe ze dat kunnen sturen. Een gespecialiseerde partner die met al deze data aan de slag gaat, maakt dus een groot verschil”, besluit Degroote.